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雄安新區至北京大興國際機場快線 車站裝修方案設計 SpecialStudyontheDecorationSystemof theStationof theExpressLinefromXiong'anNewDistrict, HebeiProvincetoBeijingDaxing International Airport
Contents目錄
第一部分：政策解讀與項目分析第二部分：車站方案設計
IP.1
政策解讀與項目分析
設立河北雄安新區， 是千年大計、國家大事。習總書記強調： 必須堅持 “世界眼光、 國際標準、中國特色、高點定位” 理念，努力打造貫徹新發展理念的創新發展示范區，
貫徹高質量發展要求，創造“雄安質量”，在推動高質量發展方面成為全國的一個樣板。要圍繞打造北京非首都功能集中承載地，構建合理城市空間布局。結合區域文化，形成中華風范、淀泊風光、創新風尚的城市風貌，同步規劃建設數字城市，努力打造智能新區。堅持生態優先、綠色發展、努力建設綠色低碳新區。
習總書記強調，雄安新區的規劃要堅持以人民為中心，從市民需要出發，做到疏密有度，綠色低碳、返璞歸真。建設妙不可言、心向往之的未來典范之城。
《雄安新區規劃綱要》指出：打造中西合璧、以中為主、古今交融的建筑風貌。
雄安新區是承接北京非首都功能的北京新兩翼之一。其定位首先是疏解北京非首都功能集中承載地，重點承接北京疏解出的行政事業單位、總部企業、金融機構、高等院校、科研院所等。
提煉整合
綠色低碳
智慧科技
精細精致
利用較為成熟的新技術手段，如采用新媒體技術、增強人與空間的互動。
采用線條簡潔且序列感強的造型形態
整合不同設施、設備及終端，與空間一體化設計；
充分做好預留預埋；
拋棄過度裝修、繁瑣裝飾，體現簡潔、務實的裝修風格，展示“建筑構造美、設備秩序美、裝修整合美”堅持“節材、節能、節維護”的可持續發展觀
標準化、模塊化、模數化；
提高材料品質；
工藝美，收口精致；
京雄快線是新區集中承接非首都功能疏解的生命線，與機場線貫通運營，融入北京城市軌道交通網絡。
線路全長約86.26km。設8座車站，分別為雄安航站樓站、金融島站、第五組團站、雄州站、崗站、雄安站、霸州開發區站、永清臨空站。其中，雄安航站樓站、金融島站、第五組團站3座車站為地下車站，崗站為地上站，其余4座為高架車站。設置雄安城市航站樓一處，實現值機、行李托運等航空功能。
特征1.聯結區域：跨省跨市跨區縣北京城區、雄安新區、京畿重鎮、機場高鐵
特征2.區內布局：平行于東西軸線 串連東西、貼合軸向、引領性強、示范性強
特征3.服務對象：客流通勤需求大社會賢達、政商名流、白領精英、 國際友人
特征4.運營方式：站間距大車速快大站快車、對標國鐵、以站帶城、 高效便捷
特征5.車站建筑：空間形態差異大車站數少、站城融合、站型特殊、 空間優越
研究文化尊重個性強調組團 尊重差異品質要高人性化強手法大氣前瞻性強結合建筑綠色地鐵
概念主題
絲帶瑞景
一條京畿金絲帶、 八幅祥瑞靚景裁幽燕成雄風月憶、快軌助囊城未來
全線共同營造 "大氣、現代、流暢、輕盈、端莊、優雅、穩重、祥和" 的車站空間氣質
裝修設計及后期實施做到： “三個感”
注：雄安航站樓站與國貿中心精裝修一體化設計，不在本次上報范圍。
車站概況：
雄安航站樓站主體為東西走向，上部為開發核心，并向周邊商業地塊延伸影響力，周邊地塊以商務、商業、辦公用地為主。車站位于啟動區總部區中心，車站與城市航站樓所在地塊同期規劃、一體化施工，將軌道、航空、接駁、開發等功能系統設計、實施。與規劃M1、M2、京雄高鐵采用站廳同層換乘在本站形成四線換乘站。車站出入口，風亭均與地塊建筑結合設置。
室內設計主題: 雄安花谷——延續
本區域為國貿中心一體化開發的一部分，所以本方案延續國貿中心裝修概念主題，在空間色彩及造型模數上及材料上統一。包括地面、柱面、頂面使整個空間為一個整體。
區域規劃:
金融島片區重點布局金融、商務、總部辦公等，融合商業休閑、文化娛樂、酒店公寓等復合功能，沿著東西軸線，并圍繞文化中心，打造核心開放空間，結合軌道站點布局三個高密度混合功能核心。是雄安新區最為集中的商業聚集地，提供城市服務功能，打造城市活力中心，全交通整合的聚核城市樞紐。
室內設計主題： 基業長青
穩定、可靠、生長、聚集；吉祥如意、長長久久；現代、國際、科技
區域規劃
本站位于起步區第五組團中心。站型為路中雙島四線明挖二層車站。
雄安大學園包括北京協和醫學院（國家醫學中心）和首批四所高校。首批疏解的四所北京高校分別為：北京交通大學、中國地質大學(北京）北京科技大學、北京林業大學。四個大學并肩而設，總體占地面積近萬畝。
站臺平面圖
室內設計主題: 脈脈文風
高校云集、科研機構匯聚；設計風格體現”書卷氣、文化氣、青春氣
區域規劃
雄州站位于雄縣組團西北部，防護綠地內。車站南側至道路紅線約85米，為預留用地，近期為公交及出租車接駁設施、站前廣場；遠期為軌道車站用地。西側利用橋下空間作為公交車停車場。東側設出租車上落客區。
